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    Date: 2011-12-16 00:00:00Written By

    欧洲多 个城市已在建自行车高速公路

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    当中国城市陷入“堵车-拓宽公路-再堵车”的怪圈时,德国鲁 尔区和不少欧洲城市已在建设普通自行车道的升级版:自行车高速路。而且,有气流动力助推的、更为高 级的封闭自行车高速路也在研制中。

    据悉,专供自 行车行驶的全封闭高速公路,这种全 新的公路交通项目逐渐成为欧洲城市新宠,时速最高可达40公里,没有交 叉路口和红绿灯,而且晚 间也有夜光照明标识。在德国 传统的工业重地鲁尔区,鲁尔地 区协会目前正在与政府合作实施这种交通项目,路宽5米,全长约60公里,串联起 鲁尔区数个城市。

    一种封 闭式自行车高速路的想象图,道内可 防止下雨等自然变化,未来还 可能有气流动力助推。它可替 代汽车高速路连接城市。

    德国已 悄然成为欧洲最大的自行车消费国,自行车数量达到7000多万辆,是轿车的约1.6倍。2002年德国政府花费2亿欧元建设自行车道。目前在全德国3.8万公里的联邦公路中,近半数 都修建了自行车道。更令自 行车爱好者欣喜的是,有德媒报道称,德国正 在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路:在高速 道内补充大型的流动气流,骑行者 可获得气流的助力推动,省力、提速又 可避免汗流浃背。尽管目 前还未有技术上的真正突破,但德国 发达的自行车专用道网络已为进一步升级做好了充分铺垫。

    荷兰一 名自行车爱好者骑车前往郊外野餐时拍摄的自行车道,这里没有汽车抢道,下沉隧 道直接穿过公路。

    据了解,作为闻 名的自行车王国,1600万人的荷兰却拥有约1800万辆自行车。首都阿 姆斯特丹从新区LJBURG进入老城区,开汽车要绕行一大圈,但自行 车的专用高速路则直接连接两地。中途有 一座纳西欧大桥,只允许 自行车和行人经过。

    当地规 划署官员对自行车高速道的功能有四大概括:减少了噪声、空气污染、市民的 臃肿肥胖和被汽车占满的难看街景。目前,荷兰全国有5条自行车高速路,这个数字还在增加。

    丹麦首 都哥本哈根与阿姆斯特丹并称欧洲两大自行车之都,前者拥 有自行车道长度约400公里,相当于8条北京三环的长度。2011年底,两条共15公里长、连接市 区和郊区的自行车高速路将建成,2012年再建成第三条。与德国不同之处在于,荷兰等 国的自行车道围绕在首都周边,直接目 的是为了缓解交通压力。市区连 接郊区的自行车高速路越来越受城市主政者和上班族的青睐。

    据介绍,在伦敦 市长约翰逊的大力推广下,从伦敦南部到市中心,一条8.5英里长 的自行车高速路于20107月刚刚启用,保证了 郊区上班族的交通需要。自行车 高速路使用了亮蓝色作为道路颜色标识,也正表 达了自行车自由驰骋的概念。这是伦敦计划中12条自行 车高速路的第一批实验性线路之一,目前每天约有5000辆自行车经过。伦敦市 交通委员会的目标是,到2013年全市 自行车出行将增加到每天2.7万辆,到2025年自行 车骑行人次将比2000年增长4倍。而对于 自行车高速路骑行者的安全,也在道 路交通专家的考虑和政府实践之中。

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